하이브리드연비는 속도가낮을수록 좋음 80이하
그리고속도는 정속주행이좋아요 속도올릴때드는
연료비가 탄력운행시 줄어드는 연료비보다 높음

윗댓글님 정답
정속주행이 연비는 최고임미당.
저는 80~90 선에서 화물차 뒤에서 운행하는걸 목표로 함미다..ㅋㅋ

둘중에 평균사용 알피엠이 더 적은방법ㅇㅇ

계산하려면 못할것도없지만 아주 귀찮고 굳이 그렇게까지 해야할까   의 영역이라 그냥 이렇게도해본다음 본인이 느끼기에 이게 더 낫다 하는 방법으로ㅇㅇ

연비 주행을 하려면, 적정한 힘을 계속 주고 있어야 합니다.

내가 갈 속도를 정해 놓고, 그 속도에 맞게 최소한의 힘을 주고 가면 연비가 최대가 됩니다.

속도가 느려진 뒤에 다시 빠르게 하려면, 더 많은 힘이 들어갑니다.
그러니, 속도가 느려지지 않게 하는 것이 좋습니다.

평지라면 정속주행이 연비 더 나오지만 영동고속도로같은 고저차가 있을땐 관성주행이 연비 더 나옵니다. 고로 도로 사정따라 다릅니다.

2번이 맞아요
과하게 130키로 탄성이라고 했는데
90~100키로 엑셀을 살살 밟았다가 살살 땟다가 하면서 발컨하는게 연비 더 좋습니다
실제로 해보면 크루즈 100걸고 가는것보다 95~100으로 조절하면서가는게 연비 더 잘나와요

윗분 말대로 평지라면 정속이지만 우리나라 도로주행 조건 상으로 보면 오히려 내리막에서 살짝 더 밟아주고. 오르막에서 탄력 받아 올라가는게 연비에는 더 도움이 됩니다.
낮은 RPM이 연비에는 좋긴 하지만, 오르막 같이 부하가 걸리는 시점에서는 갤갤거리는 것 보다 낮은 단수로 올라가는게 더 낫습니다.
저는 오르막에서 6단 락업 해지되면 5단으로 낮춰 락업을 유지하면서 주행합니다.
하브는 경험이 없어서 모르겠지만 그냥 크루즈로 정속주행이 연비가 제일 좋을 것 같습니다.(내리막에 충전하고 오르막에 모터 개입하고..)

계기판으로 연비 모니터링 된다면 실제로 해 보시면 알 수 있을거에요.
1번입니다.