조선 - 구조조정 Cycle이 시작된다

- 클락슨에 의하면 2015년 중국 민영조선소들의 수주량은 CGT 기준으로 전년 대비 53% 감소

- 또한 수주실적을 거둔 민영조선소도 24개로 61개였던 2014년 대비 큰 폭으로 감소

- 중국조선협회에 의하면 2016년 2월까지 중국의 수주 실적은 전년 동기 대비 75% 감소

- 그리고 인도량은 24% 감소했고, 수주잔량은 19% 감소

- 또한 중국 21개 주요 조선사의 2016년 2월까지 수주량은 76% 감소

- 그리고 인도량은 22% 감소했고, 수주잔량은 21% 감소

- 중국은 한때 260여개 조선소에서 선박을 건조했는데, 절반 이상이 사라졌으며, 한국과 일본도 각각 10개 이상의 조선소가 건조를 중단

- 중국은 2010년 1척이라도 선박을 인도한 조선소가 265개였으나 2015년 기준 126개로 집계

- 한국은 2010년 1척이라도 선박을 인도한 조선소가 30개였으나 2015년 기준 18개로 집계

- 일본은 2010년 1척이라도 선박을 인도한 조선소가 71개였으나 2015년 기준 61개로 집계

- 중국은 선사들이 이미 선수금을 지불한 선박의 주문도 취소되고 있는 실정으로 다수의 조선소 생존 불투명

- 특히 고유가 시대였던 지난 2012년 중국은 10% 수준의 선수금만으로 해양작업지원선을 수주하여 건조했는데 저유가 시대로 변하면서 주문을 취소하고 있음

- 중국 조선소 수주잔고에는 시한폭탄과 같은 인도하지 않은 해양작업지원선 181척 보유

- 2006년 시작된 Commodity Cycle 이후 과잉 Capa 상태에서 적정 Capa로 회귀하는 과정이 올해 마무리 될 것

- 국내 상장 조선소의 경우 인력 구조조정 및 외주 생산직원을 감소시키며 정상 Capa로 돌아가고 있음

- 이는 향후 매출 감소로 이어지겠지만 생산성 향상으로 수익성 개선은 자명할 전망

- 구조조정 Cycle로 인한 조선업 주가 상승은 올해 안에 시작될 것으로 기대

출처

최신 시황 뉴스 밴드