현재 제파의 상태

- 대채로 4000rpm언저리에서 토크가 반감됨

- 토크 저하 구간이 넓어지기도함 (저알피엠에서 고알피엠까지)

- 중립에서 스내칭 시에. 9000rpm에서 알피엠이 요동침 원래는 12000알피엠까지 쭉쭉 잘올라갔었음.

- 이따금씩 엔진 윗 부분에서 따라라라락 하는 빠르게 때리는 소리가 들림(정말 이따금씩 들림)

- 마치 750cc인데 125cc 처럼 나감...

-최근 머플러를 반스엔 하인즈 숏관에서 JMCA사양 사이클론으로 변경함.

가능성 하나.

머플러 격벽이 막힘으로 인해 

배기가 원활하지 못하여 출력이 저하되었다.

(그러나 격벽이 막혔다면 출력감소가 전체적으로 

적어지거나 규칙적이어야 하는데 출력감소되는 부분이 

일정하지 못하며 때때로 정상과 비슷한 수준을 보인다.)

가능성 둘.

밸브간격이 벌어졌다

(그러나 DOHC 엔진 특성상 벨브간격이 많이 벌어지지도 않거니와

이정도 출력감소라면 벨브치는 소리가 극명해야한다.)

가능성 셋.

캬브의 셋팅의 변화. 캬브 어시스트를 이따금 조정하면서 

캬브값을 잘 못 건드려 변하였을 가능성이 있을 것 같다.

가능성 넷.

#주의 상기본인은 연료필터에 대한 지식이 전무함

연료필터에서 연료흐름이 일정하지 않다.

연료필터를 보니 연료가 아래쪽에 살짝 고여있다 

(마치 링겔에서 수액떨어지듯이 아랫부분에만 고여있음)

가능성 다섯 

#주의 통장이 거덜날 수 있다.

#주의 작업자가 고통을 받을 수 있다.

이 모든 가능성이 복합적으로 나타나고 있으며 상기 본인은 좆됬다.

(이 경우엔 중고 엔진을 구매하거나, 손해를 감수하고 판매한다)