영동고속도로 추돌사고 참사 동영상을 보고 충격과 공포, 안타까움과 참담함에서 벗어나기 힘들었습니다. 추돌당한 차에 탄 운전자가 바로 나일 수도 있고, 친구들과 놀러갔다 오는 내 딸일 수도, 아들과 그 친구들일 수도 있기 때문입니다.
여전히 우리는 안전한 대한민국이 아닌 위험천만한,
살아도 산 것이 아닌 나라에 살고 있음을 실감했기 때문입니다. 그 피해자는 나일 수도, 바로 여러분들일 수 있기에 몸서리가 쳐졌습니다.
오늘 오전에 아들, 딸과 함께 하는 우리 식구의 카톡방에 이 동영상을 공유했습니다.
대형 차량의 뒤를 따라가거나 옆에 두고 달리는 일은 가급적 피하는 방어운전을 하라는 당부의 마음을 담은 것이었지만
전방주시 뿐 아니라 후방주시까지 눈에 불을 켜도 어제와 같은 사고를 온전히 피할 수 없다는 점에서는 무력하기 이를 데 없었습니다.
결국 문제는 정치입니다.
완벽하지는 않지만 정치를 통해 이러한 위험을 최소화할 수 있습니다.
우선 졸음운전 방지를 위해 차간거리 유지 시스템, 차선이탈 경고 시스템의 설치를 의무화하는 입법을 해야 합니다. 이러한 기술은 상당한 수준의 발전을 한 것으로 알고 있습니다. 졸음운전 방지 시스템은 운전자의 눈 깜빡임의 특성, 깜빡임의 빈도, 횟수 등을 감지하여 운전자에게 경고를 할 수 있습니다. ABA(Active Brake Assist) 시스템은 벤츠 등의 차량에서 이미 활용하고 있습니다. 이 기능은 전방 차량과의 거리를 인식해 충돌 위험 시 자동으로 제동을 걸어 차량을 멈추게 하는 첨단 기능입니다. 차량의 센서로 전방 150m까지 교통의 상황을 파악하고 전방 차량과 추돌 위험 상황이 감지될 때 2단계에 걸쳐서 운전자에게 경고를 하고, 운전자가 앞 차를 추돌할 수도 있는 상황까지 아무런 제동행위를 하지 않을 경우, 차량 스스로가 긴급정지를 하는 시스템입니다. 이러한 시스템을 더 정교하게 하는 연구에 정부의 예산을 지원하고 이 시스템을 모든 차량에 장착하도록 의무화하는 입법을 해야 합니다. 차량의 가격에 부담이 된다면 예산지원이라도 해야 합니다. 이러한 시스템이 완비되지 않은 차는 도로에 나올 수 없도록 강력한 조치를 해야 합니다.
세월호 이후에 모든 정당은 선거 공약으로 '안전한 대한민국'을 내걸었습니다.
안전한 대한민국을 만드는 일은 쉬운 일이 아니지만, 그렇다고 불가능한 일도 아닙니다. 하물며 모든 정당이 '안전'을 최우선 과제로 내걸었음에야 여야 합의로 해 낼 수 있는 일입니다.
다시는 이러한 일이 재발되어서는 안됩니다. 개인의 조심운전과 안전운행만으로는 안전을 보장할 수 없습니다.
다른 분이 앞에서도 썼듯이 대중교통에 종사하는 인력의 과로 문제도 정치에서 해결해야 하고, 위에 쓴 것과 같은 기계장치를 통한 안전도 정치를 통해 반드시, 기필코 해결해야 합니다.
어떤 정치인이,
어떤 정당이 이 문제에 적극적으로 나서는지 눈여겨 보겠습니다.
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