Q. 그랜저IG에는 R-MDPS 대신 컬럼 타입(C타입)의 MDPS가 적용됐는데, 여기에 대해 설명을 부탁한다.

 ▶ 박상현 중대형총괄PM 이사대우 : 
그랜저 IG에는 컬럼타입 MDPS를 적용했다. 당사가 갖고 있는 R과 C타입 전략과 무관하지 않다. 

R이나 C를 결정하는 요인은 가격 떠나서 차종의 개발 컨셉과 부합되는지의 여부. 무겁거나 대형차, 가혹한 드라이빙 등 차에는 R타입 적용이 맞다.

 그러나 그랜저는 고급 패밀리 세단으로 시장을 넓혀가는 입장 고려했을 때는 C타입이 바람직하다고 판단했다.

 바깥에서 논란이 많다는 것 알고 있다. 품질 관련 논란도 알고 있다. 그랜저 IG에는 품질이나 상품 성능 개선에 대해 굉장히 많이 해 왔다. 

크게 이슈된 성능 업그레이드했다, 조타 성능 향상에 주력했다. 기어박스 내 기어비도 상향 시켰다. 응답성도 보완했다. 스티어링 컬럼부 마찰 부분도 상당히 줄이고자 노력을 해 왔다.  개발되고 있는 그랜저의 핸들링 성능은 R타입에 떨어지지 않는다. 더 나을 수도 있다. 

C와 R타입에 대한 블라인드 평가를 내부에서 진행했다. 테스트결과 C인지 R인지 구분 안 될 정도의 완벽한 성능을 제공한다고 자부할 수 있다.

 R타입 경우는 C와 비교하면 객관적으로 볼 수 있는 수치인 가속도계 실험 결과 두 타입이 1000분 20밀리 세컨드, 즉 0.02초 내의 차이를 보였다. 

결론적으로 말씀드리면 시장 우려 사항에 대해 잘 가다듬고 앞으로 C와 R타입 관련 문제 대해 내부적으로도 지속 대응할 것이다.

요약 0.02초 반응 느린 c mdps 달아줄태니 사라 

0.02초 200km달릴시 핸들꺽어도 
 1m휘청인다는거죠?
 중앙선 침범 사망각이네요?