연말이라 바빠서 세월X 못 보고 있습니다만
건너건너 듣는 것이 있어 의문이 몇 가지 생깁니다. 

영상을 다 보신 분들께서 알려주시면 감사하겠습니다. 


제가 듣기로는 자로가 AIS가 부정확하고 누락되는 일이 많다는 것을
해외 논문이나 제작자 의견등을 취재하여서
밝혔다고 알고 있습니다. 

그렇다면 AIS 장치가 무슨 의미가 있는가 라는 의문이 듭니다. 
김지영 감독 설명을 따르면 AIS는 두 가지 각도를 표시합니다. 
하나는 헤딩값 즉 나침반처럼 자신이 나아가는 방향을 표시하는 값과
자신의 발자취를 표시하는 값입니다. 

이는 배가 나아가는 방향과 어떻게 선회하는지를 동시에 보여줌으로서
주변의 배들의 이동 경로를 예측하고 선박 사고를 방지할 수 있도록
도와줍니다. 

예를 들어 헤딩값만 존재하면 
헤딩값으로만 보면 상대 배가 나와 부딪힐 것 같지 않아 보여도
상대 배가 내가 가는 경로로 회전할 경우 사고의 위험이 있죠. 
그러나 그 배가 선회하는 발자취 값을 주면 
헤딩 값이 다르더라도 이렇게 방향을 틀고 있으니 
나와 부딪힐 수 있겠구나 하고 예상하고 피할 수 있습니다. 
대형 선박이 방향 전환이 쉽지 않고
브레이크와 급감가속이 불가능하다는 특성을 갖고 있다는 사실을 보면
이것은 합리적이고 꼭 필요한 기능입니다. 

즉, AIS 정치는 상대 선박의 위치와 속도, 이동 방향에 관한
다각적이고 구체적인 정보를 줌으로서
선박 사고를 방지하기 위한 장치입니다. 

그런데 이 AIS 장치가 무수한 오류들을 가지고 있고
쉽게 누락되며 잘못된 정보들을 주변 뿐 아니라 
해외에까지 마구 뿌린다?
사면이 확인 가능한 통통배도 아니고
수천톤 급, 수만톤 급 대형 선박들에게는 시한폭탄이나 다름 없죠. 
이런 장치를 왜 모든 선박이 달고 있는지
솔직히 의문이 듭니다. 

논리적인 비약이 있지만 AIS 무용론이 될 수도 있으니까요. 
이에 대한 답변도 영상에 있을까요? 
아시는 분은 알려주시면 감사합니다.