3개월전 176여단으로 J-20 3대가 배치됬을때 J-20 배치에 대한 이야기는 꾸준히 이야기 되왔습니다. 하지만 전투기 생산하는 AVIC나 정부 매체에서 확인된바는 전혀 없었습니다. 하지만 목요일 이후로는 확실하게 확인됬습니다. 중국군 매체이자 관영 매체인 CCTV-7 3월 9일자 목요일 방송에 따라 공식적으로 J-20이 중국 공군에 배치됬다는 사실이 확인됬습니다. 

http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_03_09_398016.shtml

비록 6초 수준에 짧은 말이지만 중군 군대 개혁에 대한 수분짜리 보도에서 "Y-20, H-6K, J-20과 같은 새로운 장비가 중화인민공화국 공군에 합류했습니다." 라고 중간에 이야기가 나오고 있습니다. 이미 인터넷상에서나 추가적 인터넷 보도도 나오고 있습니다. 

 물론 이 보도로 이런 세계에서 두번째로 배치된 5세대 전투기(중국식 분류로는 4세대) J-20이 완전한 중국군에 승인을 받았다는 뜻은 아닙니다. 아직 프로젝트 718, J-20은 중국군 최종 승인과 동일한 의미를 지니는 설계 인증(设计定型)을 통과하지 못했습니다. 다만 J-20 프로그램 이전에도 이런 설계인증을 받지 않고 배치된 사레는 있습니다. 대표적으로 J-10에 경우 2003년에 이미 테스트용으로 배치됬으며 2004년 4월에 설계 인증을 완전히 통과했습니다. J-20 역시 J-10과 동일한 611 청두 연구소에서 개발하여 CAC에서 제조하는 전투기입니다. 

 2001년 3월 3명의 청두 연구소 수석 기술자들이 작성한 "작은 종횡비, 고양력을 가진 전투기의 공기역학적 구성에 관한 연구"이라는 제목으로 보고서가 발표된 이후로 2007년 10월 현재의 J-20이 되는 청사진은 601연구소에 3가지 계획안을 상대로 승리하였고 현재의 J-20이 되였습니다. 특히 이런 빠른 성과는 1986년 ~ 1990년에 진행된 제 7차 5개년 연구 계획에서 사전 연구된 자료들이 큰 도움이 되었습니다. 이미 그당시 중국은 패시브 스텔스, 전자기 호환성, 첨단 항공 전자 공학 및 항공 역학, 신소재들은 이미 연구하고 있었습니다. 물론 그 당시에 중국의 국력과 항공공학 기술은 이를 적용한 항공기를 만들 수 없었으나 2020년대즈음에는 이것이 필요해질 것이며 그즈음에 중국은 이 기술을 사용하는 전투기를 개발할 수 있을 것이라고 예측하고 있었습니다. 

J-20에 시작이 되는 연구 / 2001년.

2000년 중국항공우주산업 박람회. 앞에 있는 모델중 하나가 추후에 J-20으로 발전합니다. 

 2001년에 처음으로 세상에 등록된 이 계획은 2011년 1월 11일 첫 기술실증기가 첫 비행에 성공했고 다음 항공기는 16개월 후 비행에 성공했습니다. 2014년 3월 부터 2015년 11월동안 6대의 프로토타입이 제작되어 모두 성공적인 첫 비행을 진행하여 시초 설계가 큰 문제가 존재하지 않음을 증명했습니다. 이것은 수십년동안 진행된 여러 사전연구 덕분입니다. 

미래에 J-20을 보는 모습. 앞에 있는 모델이 바로 미래의 J-20인 611연구소 모델. 2005년 12월 9일.

첫 기술실증기 첫 비행 성공후 기념식. 2011년. 뒤에 선명히 716 프로젝트(J-20 프로젝트 이름)이름이 보입니다.

많은 분들이 긍금하는 부분중하나. 왜 J-20 기술실증기는 2001,2002 이런식에 번호가 붙었나? 바로 그 기술실증기 등록년도를 뜻합니다. 한마디로 기술실증기 2001는 2001년에 등록된것이고 마찬가지로 기술실증기 2002역시 2002년에 등록된겁니다.

2011년에도 등록된 기술실증기 이후 프로토타입 2011. 

2번째 프로토타입 2012.

2013. 세번째 프로토타입 

특이한 사례로 2015번호가 붙은 네번째 프로토타입. 2014는 불운한 번호이기 때문.

다섯번째 프로토타입, 2016.

여섯번째 프로토타입, 2017번.

중국 공군에 전달된 첫번째 J-20. 78271번기. 

 이미 중국은 13대에 J-20이 첫 비행을 마친 상태이며 단 한건에 중대한 사고도 없습니다. 이미 대량 생산을 위한 생산라인은 확보되어 있으며 2016년 주하이 에어쇼에 민간에 처음으로 공개했습니다. 2020년까지 일부 소식통으로는 최소 40대가 생산될 것이라고 하며 10만명이 넘는 직원과 46개 이상에 기존회사와 자회사들을 가진 AVIC는 새 엔진인 WS-15 개발에 온힘을 다하고 있습니다.