있으면 여기서 이러고 있을리가 업ㅂ.... ㅜㅜ

무릎환자 //
이건 주관적인 견해가 들어갈 수 밖에 없는 부분이니 이해를 부탁드리고 답변 달께요.
성능차이라기 보다는 개개인에게 맞는 타입의 자전거가 있는것 같습니다. 탄력이 좋은 프레임, 강성이 야무진 프레임 등등
첫째로는 본인의 성향에 의해 결정되어지는것 같습니다.
성능 차이라기보단 성향 차이라고 봅니다 개인적으로는.

휠셋같은 경우는 간단히 1단계(저렴) 10단계(고가) 의 휠셋이 있다고 가정했을때
1~2단계 상승으로는 크게 체감하기가 어렵고 3~4단계씩 뛰어올라야 체감이 확 옵니다.
휠셋은 다운그레이드시에 제일 체감이 좋아요. \'아.. 전에 타던게 좋은거였구나... \'하는거죠

조금 더 빨라지고 싶으시면 타이어, 휠셋을 바꾸는게 1번일 정도로 체감은 분명히 됩니다.

민s //
물론 뱃살은 빠집니다. 하루 몇시간 몇키로 보다는 강도가 중요할듯 합니다.
주변의 사례로 봤을때 정상체중 이상일때 정상체중의 궤도 내로 들어오는정도는 도움을 주지만
확실한 감량을 원하시면 런이나 헬스를 추천해드려요.
(물론 정말 빡시게 타면 감량은 당연히 됩니다.)

아스나♥ //
1번이요.
속도 0, 제자리에서 넘어졌는데 좋지 않은 부위를 다쳤는지 그대로 인대가 끊어진적이 있네요.

민s //
어느 쪽이든 강도가 쎈 쪽이겠죠...

아스나♥ //
진로에 관해선 덧글란에 적기엔 너무나 모자라기 때문에 간단히 얘기할께요...
선수 or 정비 두가지 중 선수라고 가정을 했을때 현재의 신체수준을 아는 주변의 사람분들에게 도움을 받아보세요.
주변에 선수출신도 있고 선수도 있고 강습받던 학생도 있고 했었지만
단순히 자전거 타는것이 좋아서 선수를 꿈꾼다면 말리고 싶네요. 물론 아스나님을 잘 알진 못하기에 일반적인 대답입니다.

벚꽃밑자전거 //
하이브리드 -> 사이클로 온다는게 중요한거에요.
소라냐 클라리스냐는 크게 중요하지 않습니다. ^^

벚꽃밑자전거 //
경제적 사정에 따라 갈리겠지만
어느정도 경제적인 여유가 있고 취미생활에 투자를 할 직장인이시라면 카본프레임 + 105 or 울테크라 조합정도를 끝판으로 추천해드리고
학생이나 경제적인 여유가 많지 않으신 경우라면 알루미늄 + 105 조합을 추천해드립니다.

물론 105냐 소라냐 속도면에서 이점은 크진 않지만 제품의 완성도와 상급등급이 들어갈수록 헤드셋, 브레이크등의 여러 파츠들이
더 고급으로 들어가기 때문에 만족도가 높아질 수 밖에 없어요.

업힐게이 //
아직 만져보진 않아 완성도면에서 왈가왈부하긴 어려울것 같고 (물론 평가할 능력도 안되고 어련히 잘 만들었겠지만)
개인적으로 마구라 유압림브레이크라던가 싸이클에 디스크 브레이크 달린 모델들은 좋아하지 않네요. 로드답지 않아서? ^^;

한우불고기 //
하이브리드 개념이라면 일반적으로 엠티비의 포지션에 로드의 타이어 규격(혹은 약간 더 두꺼운) 을 쓰는 모델들인데요.
하이브리드 바퀴의 개념을 700c(지름)에 조금 두꺼운 28c~35c(두께) 정도로 본다면 해당 모델의 타이어 클리어런스 값을 확인해봐야 됩니다.
결국 어떤 모델이냐에 따라 하이브리드 바퀴를 끼느냐 마느냐가 결정되겠네요.

아스나♥ //
실업팀이 프로팀이에요.
실업팀에 껴서 대회를 나간다면 친분이 있다는 말인가요?
시합은 큰 의미가 없고 평소 라이딩을 따라간다면 실력향상에 큰 도움이 되겠네요. 물론 따라갈 수 있다면...
진로 상담은 그쪽분들께 하는게 더 도움이 될것 같네요. ^^

민s //
^^

티제이 //
매우 주관적인 답변입니다.
브랜드로 따지면 비양키를 더 좋아하지만 요즘 나오는 모델 기준으로 피나렐로가 조금 더 끌리네요.

수어지교 //
이력서와 자소서를 준비해야겠죠?

헤이~호~ //
조금 미묘한데요. 일단 카본프레임의 파손이 있을때 카본수리를 해서 타는 경우도 많고
저 역시 수리한 자전거를 탄적도 있구요.
정말 다 멀쩡하고 앞포크만 수리를 했다고 한다면 크게 문제될 부분은 없습니다.
하지만 판매자의 말대로 다른 부분이 멀쩡한지 아닌지... 판매자의 신뢰 유무에 결정되어지지 않을까 싶네요.

수어지교 //
질문이 디테일한만큼 답변도 디테일해질것 같네요. 뭘 듣고 싶으신가요? ^^

아기우주 //
실물을 보지 않았고 단순 추측이기 때문에 아닐 가능성도 큽니다.
1. 앞변속기의 세팅 불량
2. 부적절한 기어비의 사용
3. 크랭크가 미세하기 휘어서 돌아가면서 앞변속기와의 간섭음
이 정도가 떠오르는데요 1번의 확률이 제일 크네요.

방랑부랑자 //
림정렬 잘하는 방법은 많이 해보는 방법밖에 없겠네요. 주변에 정비교육도 가끔 했었는데
기계장치에 대한 이해도가 있어야 습득이 빠르더라구요.
가벼운 림정렬의 경우는 장력 측정기가 없더라도 가능합니다.

수어지교 //
외국계 기업 분류의 기준이 애매하지만 일단 한국에 지사를 두고 들어온 기업은 스페셜라이즈드, 자이언트, 트렉.
우리나라 기업 바이젠, 삼천리, 첼로, 알톤 공장은 중국.

이제 질문도 없고 오늘은 여기까지 할께용.
답변이 영 부실한것 같아 왜하나도 싶네요 ^^;
도움도 안되면서 괜히 깝치는것 같기도 하지만
나중에 시간날때 몇번 더 해보고
영 아니다 싶으면 조용히 잠수탈게요 ㅜㅜ