제네시스 제원을 현대차 홈페이지에서 검색해보니 액티브 헤드레스트는 330 최하급 사양부터 전자식 액티브 헤드레스트를 적용시켰습니다. 사고차량은 제네시스 380이므로 당연 적용됐겠죠.

중요한건 첫번째 에어벡과 헤드레스트 센서가 분리됐다고 해도 보통 전후방에 액티브센서가 있는점을 감안하면 엄청난 충격에 전후방 액티브센서까지 작동할정도로 충격이 컷다는건데 사이드에어벡이 안터진걸 보면 분명 차량 결함이고 두번째 제네시스도 체어맨처럼 센서가 에어벡과 헤드레스트센서가 일체형이라고 가정하면 액티브헤드레스트센서만 작동했고  에어벡에도 충격 신호를 보냈지만 에어벡이 폭발하지 않았기때문에 즉 출고시 차량결함이 틀림없네요.

기계식헤드레스트였다면 벨트로 작동했기때문에 에어벡안터진게 현대관계자 말대로 30도 각도를 못맞춰서 들이박아서 운전자 죽은게 성립되지만 전자식 헤드레스트가 측면충돌에 작동했기때문에 현대자동차의 차량결함으로 운전자는 사망한 사건입니다.


아래차량은 체어맨 에어백 10개의 위엄입니다...

[아고라 펌]