오...좋은 방법인뎅...전기차도 저렇게 할수 있게 될날이 오겠죠?

왜 다른사람꺼 가져가지?

잠깐!
밑장빼기냐?
다른배터리 들고가는거?

저거 옛날부터 저 생각 하고있었는데 ㅋㅋ
배터리는 대여형식으로 제공하고 전기 충전 스테이션에서 계속 배터리 충전하고있고 충전다된 배터리로 후딱후딱 갈아주고 방전된 배터리 다시 받아오고 그러면 회전율도 좋고 괜찮지않으려나

내차에서 빼온거 빈자리에 넣었다가 잠깐 핸드폰 본 순간 어떤거였는지 까먹을듯

아예 배터리를 새거 쓰지 않고 풀에서 대여해 쓰는 개념이면 괜찮을 듯 하네요

저거 대만이에요. 고고로라는 제품인데 저렇게 충전 스테이션에 가서 충전할 배터리를 넣으면 완충된 배터리가 살짝 튀어 나옵니다.
요금은 배터리 교환 횟수나 전기 사용량이 아니라 km수로 내구요. 한 달에 얼마 상정해놓고 이렇게 정액제로 내는 형태입니다.
이런 충전 스테이션 말고도 집에서 직접 충전할 수 있는 크래들도 판매합니다.
저런식으로 배터리 갈고 하면서 생긴 정보로 스마트하게 스쿠터 관리도 가능합니다.
스쿠터 자체도 예쁘고 차고가 낮아서 편안하게 다닐 수 있습니다. 최고속도는 한 90정도 나오고 주행거리고 한 번 완충에 90키로 정도 나옵니다.
다만 몸무게가 많이 나가거나 급가속을 하면 절반가까지도 낮아질 수 있다는게 함정입니다.

앞으로 전기차의 미래라고 생각합니다~ 교체식으로 운영될거라고 확신해요~ 지금의 전기 충전소는 아마 교체되거나 저런식으로 개조되겟죠~  배터리는 소모품이어서 관리비용이 추가로 들겟지만 ~ 기름에 비할바가 아니라고 생각합니다~

공유 경제는 '모든 사람이 선량하지 않다' 라는 가정을 넣는 순간 끝도 없는 파행으로 치닫습니다.

https://blog.naver.com/piggybankm/221240149392
예를 들어 중국의 공유 자전거가 있는데, 가장 대표적인 문제는 '도난' 입니다.
이에 대한 중국 공유 자전거 업체의 대처는 훔쳐갈 가치가 없을 만큼 '싸게 많이 만들자' 였습니다. 그리고, 정말 미친듯이 많이 찍어 냈죠.
또한, 거기엔 시장 점유율이라는 생존의 문제도 걸려 있었습니다. 그리고, 그 결과는 위의 블로그에 나온 상황입니다.

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동영상 속의 배터리 충전기에는 24개의 배터리 슬롯이 있고, 1인당 2개씩 배터리를 쓰니깐 총 12명이 동시에 이용 가능합니다.
문제는 13번째 사람이 나타나면, 충전 안된 배터리들만 잔뜩 있는 상황이 되겠지요.

그럼 여기서 등장할 상업 모델은 뭘까요? 일단 저는 '암표'라고 생각합니다.
어떤 사람이 와서 13번째 사람에게 귓말을 보냅니다. 아까 미리 뽑아낸 완충된 배터리가 있는데, 윗돈을 주면 그걸로 바꿔 주겠다고 말하는 거죠.
암표상을 제외하면 12명이 아무 문제가 없어야 하는데, 암표상이 끼어들며 모자란 배터리가 발생했고, 그로 인한 피해자마저 발생하는 상황이죠.

암표가 아니더라도 서비스 모델은 만들 수 있습니다. 자기와 계약하면 새벽에 대신 배터리를 교환해주는 대리 충전 서비스를 제공하겠다고 하는거죠.
이 사람은 새벽같이 일어나서 고객의 스쿠터에서 배터리를 꺼내서, 완충된 배터리를 교환해주는 서비스인거죠.
고객은 굳이 충전소를 방문하지 않아도 편하게 완충된 배터리를 받겠죠.
물론, 이 서비스를 계약하지 않은 다른 사람들은 몇개 안남은 완충 배터리를 확보하기 위해서 전쟁을 치뤄야 할테고요.

출근시간 배터리가 없어 배터리 교환소에 들렀더니  먼저기다리던 사람들 하나둘 빼가고 한시간 남짓 걸려 겨우 완충배러리를 교체한뒤 다시 회사로 향해본다... 하ㅠ