늦게 기재해드려 죄송합니다.

도움되실련지 모르겠습니다만.. 두서없이 적어봅니다. ( 밤샘으로 머리가 멈췄어요..)



일단.. 두 차량 GDI 직분사 / 누우cvvl 로 바뀌면서 밟으면 잘 나갑니다.

MPI와는 다르지만.. 연비를 조금 향상. 출력을 향상시킨대신.. 진동.소음이 조금 발생합니다만..

애초에 디젤차량타시던분이라면 신경 안쓰이시겠지만.. 저는 신경쓰이더군요.

또한 5 . 7 모두 동일한 파노라마선루프 장착되며 그랜져는 더 넓은 와이드선루프 장착됩니다만..

5보단 확실히 답답한느낌은 "조금"없어졌습니다. 확실히 7이 좀더 "2중분할"썬루프라고 불리는게 났구요.

가격면에서 참 에러인게.. 5는 풀옵다시려면 "가급적 추천하고 싶지 않습니다."
하이클래스. 또는 하이테크 라는 옵션사항이 들어갑니다.( 기아에서 붙인 옵션명이죠.)

HID + 다이아몬드컷팅휠(대신 한번 휠기스나면.. 답 없습니다.) 슈퍼비젼클러스터..이런게 들어가죠.
그 옵션 안넣으면 출고후 해당옵션장착시 "2배 이상"돈이 들어가니 원하시면 옵션넣고 출고하시길 바랍니다.
다만.. 해당옵션을 넣으면 풀옵이 된다는 불편한사실..

또한 지금 차량트림을 보아하니 "풀옵"은 기아차가 옵션이 더욱 좋고.
옵션이 아닌 해당트림에서 노옵션이라면 "현대차"가 좋습니다.

실내내장은 확실히 현대가 좀더 화려합니다. 기아는 투박하면서도 외장에 보여지는 익스테리어를
인테리어로 옴겨온게 보입니다.

특히 7은 대놓고 보입니다. 

또한 승차감은 알페온- k7 - 그랜져 이정도겠네요.

서열이 아니라 알페온과 그랜져의 사이의 승차감을 보여줍니다. 너무 딱딱하지도.. 말랑하지도 않죠.
현대그룹에서 나온차량치고 의외의 승차감을 보여줍니다.
다만 트랙션끄면 롤링이 발생합니다. 웃긴점은 5보다 롤링이 적습니다.

무게가 가벼운 5가 롤링이 없어야는데 더 큽니다. 제가 잘못느낀거일수도 있지만요.
또한 하이브리드/ LPI(누우&세타) / 세타2 / 세타2터보 다 타볼 기회가 있었고.

운행해보고 느낀건.. 개인적으론 "진동.소음방면에선 누우엔진 버리고싶다.."입니다.
방음을 너무 안해놓은 5는.. 제 개인적으로 참.. 뭐 같습니다.

00년 기준 그 당시 차량가액+기술력으로 중형차를 만들었다면.
지금은 그 당시의 중형차는 지금의 그랜져급. 중형차는 아반떼급의 수준으로 마감해놓은것 같습니다.

유지비면에선 확실히 5가 났습니다. 그러나.. 정숙성에선 그나마 7이 났습니다.

7이랑 5는 동일한점이 "차량 뒷좌석쪽에서 노면음이 공명현상을 일으킵니다."

또한 마티즈와 동일하게 앞창문만 열고 중고속 주행을하면 기압차로인하여 8비트 우퍼가 가미된
풍절음을 "가슴으로"느끼실겁니다.

두두두두두두두두두두두둥---- 이렇게 말입니다.


또한 EPB의 고질병인 밀림현상으로 인한 말타기현상.
그리고 뒤에서 누군가 잡아당기는듯한 느낌을 주는현상.

5는 실내기어박스쪽 단차.(ip패널과 기어박스 이음부)
그리고 범퍼단차. 도장불량.

7은 범퍼단차.도장불량. 이 정도가 눈에 띄는 출고시 불량입니다.

2.4를 생각하신다면 나쁘지않은 선택이라 생각됩니다.

2.4/2.7/3.5 때만해도 옵션사항에따라 실내트림부터 외관차이가 매우 컸습니다.
그러나 GDI로 교체되면서 외관차이가 없다시피 한걸로 압니다.

대신 전자동시트가 .4에서는 삭제됐다고 들었습니다.
현재 엔진의 문제점인 맥동음이 발생하는것도 있고요.

그랜져와 동일플랫폼에 동일제품을 사용했을지언정 셋팅차이가 있다보니.
실내가스유입. 달리기성능은 7이 났더군요.

그래봐야.. 도찐개찐이라지만.. 편안히 타시려면 썩어도 준치라고 대형을.
유지비 계산하신다면 5를 타세요.

여기서 웃긴점. 5를 탈라니 7에서 .4 가겠다! 라고 하시겠지만.
옵션에 눈을 돌리시면.. .0 가격 나옵니다.

.3까지 갈 필요가 있을까.. 라는 생각이 제겐 들더군요.


또한 순정네비 못쓴다. 더럽다.. 라고 하시는데.

"네비 업데이트+ 주행중 빠른 안내 재설정"은 사제보다 뒤쳐지고.
비쥬얼면에서도 확실히 "아..순정이네.."라고 하시겠지만.

GPS연동은 확실히 순정이 월등합니다.

또한 실내 센터페시아 디자인자체가 확 바뀝니다. 사제로 붙여도 됩니다만.. 차는 뜯고 붙일수록 잡소리가
빨리 난다는 사실.

그래서 저는 무조껀 순정장착합니다.

그리고 5는 7인치. 7은 8인치와 6.5인치 네비가 있습니다.

6.5다신다면 절대 말리고 싶고요...(5보다 못합니다.. 뭐 이런 똥같은 경우가...)

8인치는 차체크기에 비해 작아보이는 느낌도 듭니다만.. 나름 만족하는게
모젠서비스라 하여 sos(에어백전개시 해당위치로 구급차/렉카/경찰.. 출동시키는 서비스)있고
차량도난시 GPS로 강제시동종료및 차량위치 실시간전송(경찰과 등록된 차주핸드폰)
그리고 비서서비스라하여 네비로 전화연결하여(네비 자체전화) 목적지이동시 실시간으로 콜센터에서
미리미리 알려줍니다.(TPEG가 불법주정차차량으로 인해 정체구간이라 인식하는걸 실시간 카메라로 안내양이 방향 알려줍니다.)
sos버튼누르면.. 바로 콜센터로 연결되구요.. 

단점이라면 출고후 2년간 기본서비스는 무료입니다.(네비로 인터넷하는분도 있겠지만.. 저는 안해요..)
2년 후부턴 기본서비스이용하려면 월 1만원돈 내야합니다.

제 글을 보시면 아시겠지만 7과 5의 차이가 확연히나는건 "네비서비스" 차이이고요.
아시겠지만 방음/정숙성/편안함.. 확실히 윗급이 났죠.

이런 차이가 있겠네요.

.4사시려면 딱 옵션타협하시고. .0 사신다면 하이테크. 또는 프리미엄네비 장착외엔.. 
파썬 넣지 마시길 바랍니다. 정말.. 극단적이긴한대.. 

5 타면서 출고하자마자 파썬깨지고.. 파썬으로인해 짧지만 스트레스 받은점..

이렇게 바꿔서 생각해보시면 되요.

현대.기아차량의 플래그쉽에 어째서 "파노라마썬루프"옵션이 없는지.

아마 국산차량만 타시다가 장착하시면 "와~ 좋다~" 하겠지만 정숙성을 요하는 분들은..

특히 중장거리 논스탑으로 이용하신다면 "아주 비추천"하면서 싫어하실겁니다.
운좋게 국산차에 파썬이 옵션으로 나오자마자 써보고 "이건 아니다.."싶어서 지워버린 저도 있지만..
좋아하는분도 있을테니.. 잘 판단하세요.

한가지더..

중장거리운용할때 k5 운용하나.. k7 .4운용하나.. 별차이 없다. 라고 하시겠지만..
편하기는 7이 편하죠. 근데.. 타보세요. 타보시면 ㅎㅎ 유지비 차이 확실히 납니다.

k5야.. 도로에 많이 있고. 주위에 타시는분들 계신다니 타보시면 아실테구요.
k7은.. 실내가 별 감흥은 없습니다만.. 탈수록 급차이 난다고 느끼실테고요.
그래도 2%부족함 느끼는건 아직 국산차가 조금 미흡하다고 느껴지는게 있으실겁니다..

그리고 k7가시려면 .0 가세요. 이 차량은 .0이 주력트림입니다.

.4가 확실히 가성비 좋긴하죠. 하지만 .4가시려면.. k7가지마시고.
뒤도 안보고 그랜져 가세요. 아니면 가격면에서 조금 그렇지만 확실히 고급스러운
SM7 / 알페온 있으니 .4 엔진에선 4기종 전부 시승잡고 타세요.

가격면에선 기본틀미으론 알페온/SM7이 비싸지만.. 옵션넣으면.. 

그랜져랑 K7이 비싸죠. (현대차 특유의 옵션질. 막상 장착하면 잘 안쓰는옵션들. 아깝다고 생각드는건 저뿐인가요?) 
그런데.. 그 옵션으로 얼마나 쓸까요..
어차피 개인차량인데 메모리시트 필요할련지요..

이지엑세스.. 저는 파워 죽여버렸습니다. 걸리적거려서요.
메모리시트. 문짝트림만 바꾸면 차이 없습니다.
저는 내다팔아버렸죠.

19인치 18인치로 다운해버리고.( 확실히 이 차량은 중단거리-17 / 중장거리 -18 이 주력인것 같습니다.)

k5는 18인치가면 개인적으로 노면타고 소음올라와서 별로였고요.
(저는 차 안에 있어서.. 휠 볼일이 없습니다.)

시내주행 16인치 중장거리 17인치가 딱 좋더군요.
그래서 k5도 17인치 꼈습니다.
(하이브리드가 15/17인치 인 이유를 잘 생각해보시길...)

두서없이 주저리주저리 적어봤습니다.




P.S: 저도 자고싶어요...