고양 맥쿼리 건물에서 난 호ㅏ재 때문에 이 기사를 아시는 분이 계실지 모르겠습니다만....
프레시안 기사 중-
차 씨가 사고 전까지 도합 26시간을 일한 상태였다는 점도 사고 원인 중 하나로 지적된다.
노조에 따르면 차 씨는 사고 전날 오전 9시부터 오후 7시까지 일했고, 그 직후 빈 사람의 자리를 대신해 오후 7시부터 사고 당일 오전 9시까지 야간 대체 근무(이 중 4시간은 수면 시간)를 섰으며, 다시 오전 9시부터 주간 근무를 하고 있었다.
백성곤 노조 홍보팀장은 "이런 근무 체계는 노사 단체협약은 물론 근로기준법도 완전히 어긴 것"이라고 지적했다.
화차 출발 검수 업무가 과거 차량 정비 부서에서 수송 부서로 넘어오면서 수송 역무원들의 업무량이 가중된 점 또한 사고 원인으로 꼽힌다.
철도노조는 이전부터 "차량 정비 경험이 없는 직원들에게 화차 출발 검수 업무를 넘기면 철도 안전과 노동조건에 심각한 문제가 생길 것"이라고 반발해 왔다. 그럼에도 철도공사(코레일)는 지난해 철도 민영화 파업 이후 해당 업무 이관 작업을 속속 진행해 반발을 사고 있다.
철도도 대형사고 예약해 놓고 있는 것 같습니다.
불량 브레이크, 안전 점검 못 믿겠고, 인력 감축으로 그 만큼 소홀해 질 수 밖에 없는데...
철도가 복불복도 아니고.....
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