첫번째 중국산은 피하셔야 합니다 긴설명 필요없이 중국산은 피하세요 중국산에 님의 목숨을 걸수있습니까? 단, 대만산 과 중국산의 차이는 월등합니다
두번째 국산 기업의 대림 Q2 이후 모델은 국산조립입니다 단, 생산은 중국입니다 이건 뭐 초기나올땐 미션소리 나더니 리콜도 안해주더군요 그냥 타라고하랍니다
세번째 비슷한 값의 국산기업, 중국산기업, 일산기업, 대만산기업 의 바이크가 있다고 할 때 일산기업의 바이크가 가장 월등합니다 일본>대만>국산>>>>>>>>중국
네번째 일본기업이던 한국기업이던 같은 oem 이라 할지라도 부품의 내구성이 다릅니다 가장 큰 이유는 부품의 질입니다 아무리 애국자라도 객관적으로 평가하자면 일본산이 더좋습니다
다섯번째 저는 동사무소 직원도 아니고 보험직원도 아닙니다 취득세 및 등록비 및 보험금액은 사람마다, 바이크의 가격따라 배기량에 따라 나뉩니다 세금은 바이크가격의 국산은 3% 수입은 5% 정도입니다 확실한건 동사무소 가보셔야해요 보험회사 전화해봐야 하구요
여섯번째 바이크의 수명은 키로수와 연식에 상관이 없습니다 새바이크라 할지라도 경기장가서 고알피엠으로 한달내내 탄다면 엔진상태가 나빠질겁니다 중고라 할지라도 바이크에 맞는 오일 제때 교환하시고 오일필터, 에어필터 제때 교환하시면 수명은 달라집니다
일곱번째 바이크가 수리를 요하는 상황에서 A센터를 갔는데 수리비 17만원 B센터를 갔는데 수리비 20만원 이건 같은 부품을 쓰더라도 공임차이입니다 하지만 순정부품을 쓰는지 사제를 쓰는지 잘보셔야합니다 그리고 부속마다 순정이 좋은게 있고 사제가 좋은게 있습니다 단, 엔진쪽 부속은 순정이 최고라 보시면됩니다
여덟번째 구동계, 흡배기, 엔진쪽 튜닝은 적당한 지식을 쌓고 하세요 예로 엑시브를 튜닝한다 생각해봅시다 엑시브 전용 빅캬브레이터 즉 fcr캬브레이터를 장착 배기는 아크라포빅 풀시스템을 장착합니다 또, 엔진 헤드를 열어서 하이캠을 올리고 레이싱 캠체인으로 변경했다 칩시다 자 빅캬브레이터가 들어갔으니 기름들 더 빨아?줍니다 하이캠이 들어갔으니 알피엠도 더 고알피엠 치겠죠 그렇다면 실린더와 피스톤, 크랭크, 커넥팅로드 쪽 모두 무리가 가게됩니다 그럼 내구성이 떨어지게됩니다 남들 2만키로 탈때 본인혼자 5000키로마다 오버홀하는겁니다 이해안되시는분은 엔진의 구조를 조금 공부하시고 다시 읽어보세요 의외로 매우간단한 구조입니다
자 아홉번째 입문하시는분들께 하는 충고이니 새겨들으세요 보통 125로 입문하게됩니다 입문하면서 욕심이 조금나죠 무슨욕심? 옵션욕심이죠 Led라던가 브레이크 캘리퍼, 웨이브디스크 Xrt절삭레버 등등 많죠 이건 다 그냥 드레스업 밖에안됩니다 미들급 정도 올라가셔야 캘리퍼, 디스크 레버등등 그제서야 티가 아주 미세하게 납니다
대망의 열번째 예로부터 바이크타시는 분들 욕많이 먹죠 저는 제가 제일 싫어하는말이 어이구 오도바이 타는 새끼들은 다 잡아죽이든가 다리를 뿌사야된다 오도바이는 과부만드는 기계잖아 라고 하시는분들 더러있죠 제가 보수의땅 대구에 있어서 더 할수도있습니다 저런분들 의식바꾸기 위해서라도 안전장비는 해야합니다 저도 사고나봤습니다 160키로로 달리다 냅다 꼽혀서 날아간적도 있습니다 제가 보호장비 안했으면....?? 저는 여기 없을겁니다 한순간의 귀차니즘이 당신 생명을 앗아갑니다 진짜 한순간입니다
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