물론 ecu는 보쉬나 수입품 쓰겠죠.
근데 왜 급발진이 유독 현기차만 많냐??
위에 사진에서 보다시피 제네레이터 코일이 다 탔습니다.
제네레이터는 컴퓨터로 치면 파워서플라이 같은 장비입니다.
짧은 지식이지만 씨피유, 메인보드, 그래픽카드 아무리 좋아봤자
파워서플라이 허접하면 컴퓨터가 제대로 작동이 안되겠죠??
ECU자체가 하는일은 매우 단순함..
일정한 세기의 전기 신호가 들어오면 스로틀 열어주고 닫아주는 역할함
이 전기는 제네레이터에서 공급받고요
제네레이터는 일정한 양의 전기를 ECU에 공급하는 역할을 합니다.
근데 이 미친회사는 성능시험검사를 통과하지도 못한 코일로
아니아니 시험성능이 조작된 코일로 제네레이터를 만들고
이것도 차라고 사람들 한테 파는 뻔뻔함의 극을 달립니다.
컴퓨터에 빗대서 설명하자면
CPU는 타사와 동일하게 인텔입니다.
허나 파워서플라이가 성능검증안된 허접쓰레기라 이놈이 전기량을 많이 보냈다 작게 보냈다 해서
CPU가 고장나서 컴퓨터 뻑난거랑 비슷하다고 보시면 되겠네요
쉽게 정리 할게요.
1. ECU(CPU)는 동일함
2. ECU밥줄인 제네레이터(파워서플라이)안에 코일이 성능시험조작된 제품이었음
3. 그로인해 제네레이터 과부하로 고장
4. 고장난 제네레이터가 ECU내부 납땜을 녹임
5. 고장난 ECU가 스로틀을 지맘대로 열어제낌
6. 급발진
여기까지 아직까지 재연 된적 없는 급발진에 대한 소설 써봤습니다.
뭐 소설이라기 보다는 이제 현기가 인정해야 되지 않을까요??
소비자가 죽던 말던 원가절감만 하면된다는 회사가 무슨회사임??
깡패ㅅㄲ들이지.
그리고 타사도 똑같다고 물타기 하지마세요.
현기는 포터 봉고 비율만 빼면 급발진 비율 확 올라가니까요
근대 르노는......미안..
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급발진의심 신고
70%인 현대 기아차가 86건.
9% 점유율의 르노삼성은 22건.
12% 한국 지엠은 6건
http://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&sid1=102&oid=214&aid=0000233869
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EVP(전자진공펌프)라도 달아주면 좀 덜하겠지만
현기 새퀴들은 그것도 그랜져 윗급만 달아줌...
쌍용은 2002년 전차종, 쉐보레는 2008년 전차종
르노는 없는지.. 검색해도 안나옴
이 글 쉴더들 반대먹고 베스트 못가겠지만
확실한건 짚고 넘어가야죠.
어디 현기 깔게 이뿐이겠습니까??
암튼 현기차는 제발좀 사지맙시다.
내수차가 최악이면 그중 차악이라도 골라야지요.
우리가 남이가 하면서 사줄겁니까??
제발 다 똑같다고 물타기좀 하지마세요.
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아참 중요한걸 빼먹었네요
급발진은 여러상황에 의해서 나올수 있음
제가 쓴건 요즘 논란이 되고 있는 쏘나타 급발진에 관한 글이었습니다.
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