가정이야 간단하지만 실제 그 상황에서 와이어는 어디서구하고 그걸 어디에 어떻게 고정시키나요?
대형 선박이 전복되는걸 막으려면 와이어 강도도 상당해야할텐데 그게 필요하다고 그냥 철물점가서 사올 수 있는 물건이 아닙니다. 일반적으로 파는걸 여러겹 겹친다고 되는 것도 아니고요. 기업체가 아니고서야 일반인은 구경도 못하는 물건입니다.

설사 적절한 강도와 길이를 갖춘 와이어를 기적적으로 구한다고 해도 그걸 다른 함선과 세월호와 연결하는게 쉬운 일이 아닙니다. 그냥 난간에 휘감으면 난간이 부서지겠죠. 구조활동하는 배에 연결하는 데도 한계가 있고요. 단순용접가지고도 필요한 강도를 확보하긴 불가능합니다.

또한 다 차치하고 다시 뒤집을 조건이 갖춰진다 하더라도  전복되는걸 그냥 뒤집는다고 그게 다시 전복 안되는 것도 아니고 지속적으로 힘을 가해줘서 들어올리고 있어야 되는데 그만한 동력을 확보하는 것도 쉬운 일이 아니고요. 인양선도 아니고서야 해당 지역 빽빽히 덮을만큼 배로 가득찬게 아니고서야 불가능합니다.

그냥 통통배정도라면야 급한대로 하면 될지도 모르지만 규모가 차원이 다릅니다. 배 규모가 크다고 그냥 똑같은 비율로 재료나 구조선박 늘린다고 되는 것도 아니고요.
괜히 배 인양에만 한달 두달 걸리는게 아닙니다. 인양보단 덜하겠지만 그게 몇시간내로 할 수 있는 일을 결코 아니죠.

물체가 회전할 때의 힘 토크는 힘X거리입니다.
세월호의 경우는 배의 자중(3900Ton)X도심으로부터 힘의 작용거리으로
배의 단면을 계산하기 쉽게 삼격형으로 잡고 45도가 기울었다고 치면
도심과 자중에 의한 토크는 3900X5.7=22230Ton-m나 됩니다.
근데 배는 부력에 의해 뜨고 배가 물 위에 떠 있다면 자중=부력은 같죠.
부력에 의한 토크도 자중에 의한 토크 같다고 생각하면(다르겠지만)
배가 기울때 배를 돌리려는 힘은 44460톤-미터에 이릅니다.
실제로는 일정 수준 이상 기울면, 뭐 45도 쯤 기울었으면 이미 선체로 물이 유입되어
배의 자중은 더 늘었겠지만요. 그로 인해 더더욱 빠르게 침몰하게 되죠.
둘째로 세월호 길이가 146m니 한 10미터에 하나씩 와이어를 걸어서 같은 힘으로 당긴다고 치죠.
와이어를 도심으로부터 8m 떨어진 곳에 걸었다고 치면 총 5558톤을 당겨야 합니다.
그럼 와이어 하나에 397톤이 걸리는데 일반적인 와이어가 이런 엄청난 힘을 감당할 수 없을 뿐더러
고장력 케이블을 어찌어찌 구했다 치더라도 그것을 선체에 고정하는 것도 무립니다.
선체가 감당하지 못할 가능성이 높습니다.(지압응력에 의해 케이블이 분리되지 않을까요?)
더욱이 저는 5558톤이 균등하다고 보고 계산했지만 실제로는 이럴리가 없기 때문에
정확하게 필요한 힘을 계산해서 당기지 않으면 선체에 비틀림모멘트가 작용해서 아작날 수도 있죠.
자, 이것도 어찌어찌 해결하더 치더라도 어선 1척이  390톤(비스듬하게 당기니 더 큰 힘이 필요하지만)의 힘으로 당길수 있을 까요?
게다가 배가 떠있는 바다는 유체입니다.
390톤의 힘으로 당기면 배를 정상적으로 돌리기 보다는 당기는 방향으로 끌려가지 않을까 싶네요.

그렇다고 하더라도 현재의 기술력으로는 어렵다고 밖에 못 할것 같아요.
우선 고동력의 배가 많이 필요하고 그런 배들이 한정된 공간 속에서 작업하는 것은 매우 위험할 뿐더러
필요한 힘을 얻기에 충분하지 않죠.
또 위에 쓴 것 처럼 정확한 지점에 필요한 만큼의 힘을 가해줘야 하는데
이를 위해 선박정보를 입력하고 시뮬레이션 해보는데도 시간이 좀 걸립니다.

현실적으로 안됩니다.
수천톤의 배를 움직일 수 있는 동력장치는 있더라도
수천톤의 추력을 낼 수 있는 동력장치는 없어요;;;

참고로 우주왕복선의 추력이 3000톤 이랍니다 --