안녕하세요 오랜만에 글을 씁니다.
요즘 바게가 정말 핫?합니다..
옛날부터 꾸준히~~~~ 말이 나오던 고속도로 통행에 대해서 콜로세움이 많이 열리네요.
각설하고 .
이륜차산업이 다른 나라보다 월등히 ..후진국입니다.
우리나라는 왜?일까요?
편견도 한몫하구요
크고 아름다운 자동차를 더 많이 좋아하기도 하죠..
결정적으로!
고속도로 통행 불가가 왜!? 이륜차 산업에 폐를 끼치느냐
고속도로를 달리기 위해선!
기본적으로 대배기량이여야 합니다.
그런데 우리나라는 고속도로는 커녕 전용도로도 막아놨지 않습니까?
궂이 대배기량 바이크를 만들지 않아도 된다는겁니다.
대표적인 국내 메이커
대림과 KR모터스(구 효성)를 보더라도..
대림같은 경우는 특유의 사골숙성엔진으로 저배기량만 계속 뽑아냅니다.
엔진을 개발하지 않아요
VJF-250엔진이 데이스타 250엔진으로 쓰이고 Q3 엔진으로 쓰이는 우려먹기의 대마왕이에요
그러니... 계속 우려먹으니!!!!!!!!!!
발전이 없고! 뭣도 없는거에요!
실제로 대림차는 메이드인 차이나가 많습니다.
그래도 KR모터스는 확실히 대림보다 좋습니다.
나름 연구 개발을 상당히 많이 하는 회사입니다.
스즈키 SV650엔진을 참고하여 코멧650을 내놓습니다.
그리고 국내 최초 대배기량을 양산을 시작하죠 .
나름 KR은 노력하는 모습이 보이죠..
만약에 말이에요.
우리나라가 전용도로도 없고 이륜차가 고속도로 진입 가능했다면
제생각에는
혼다와. 스즈키가 벌였던...
속도전쟁이라던지..
야마하 R1이 나온후 혼다가 빡이쳐서 CBR929를 만들어낸것처럼..
아마도...엄청난...라이벌 의식을 가지고 경쟁 개발 하지 않았을까..이런 생각도 듭니다.
간혹 대림은 혼다를 너무 빨리 버렷고 효성도 스즈끼를 너무 빨리 버렷다라는 생각도 듭니다.
아니면 의외로 대기업에서. 이륜차 산업에 뛰어들수도 있었을것 같다 라는 생각이 듭니다.
저는 고속도로 전용도로 개인적으로 둘다 풀어줬으면 한 1人입니다.
그래야. 저희 이륜차시장이 돌고. 규모가 커지면서. 자연스레 발전 할수있습니다.
저는 그렇게 생각합니다.
p.s 이번에 제 애마 600rr타고 부산 갔다왔는데 고속화국도를 달리면서 고속도로랑 별차이도 없는데 좀 ..풀어줬음...좋겠....
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