울프 클래식 125로 매뉴얼 입문했습니다.

 

근데 평지에선 RPM이 붉은 숫자로 진입할 즈음에 기어 변속을 해주면서 다니고 있고 보통 최고 3단에서만 타고 있어요

 

신호걸려서 멈추게되면 N단 만들고 2단에서 출발합니다.

 

근데 문제가 출발할때 자꾸 앞바퀴가 들리거나 급발진하면서 가게 되네요 이거 제가 너무 엑셀을 많이 감고 출발해서 그런거죠?

 

시동 꺼질까봐 너무 천천히 출발은 못하겠고..문제네요

 

그리고 변속할때는 엑셀을 완전히 놓고 바로 클러치 꽉잡고 변속 후에 다시 엑셀을 당기는데요

 

이렇게 하다보니 주춤주춤하는 구간이 생기던데 원래 이런건가요? 아니면 이 과정을 다른분들은 빛의 속도로 하시는건가 ㅎㅎㅎ;

 

그리고 아까 내리막길을 쭉~~~~~ 내려오는데... 이땐  기어를 1~2단에 맞춰 놓는게 맞는거겠죠?

 

글고 막 타다보면 지금 내가 몇단인줄 몰라서 그러는지

 

RPM이 솟구치고 엔진소리는 굉음을 내는데 속도는 안나오고....이건 기어가 3~4단에 있어야 하는데 1~2단으로 해놔서 그런거 맞겠죠?

 

혼자 타면서 연습하곤 있는데 방지턱과 신호등 때문에 너무 힘드네요 머리론 이해하겠는데 몸이 안따라쥼 ㅠㅠ

 

어디 참고할 만한 사이트나 링크좀 아시는분 있으신가용 ㅠㅠ

 

 

이건 제가 머리속으로 인지하고 있는 상식..

 

속도가 붙을 수록, 붙게 하고 싶을 수록 기어를 올린다. (1단->2단->3단->4단)

 

신호에 걸리게 될 때면 엑셀 놓고, 브레이크를 잡고 그와 동시에 클러치를 잡은 상태에서 기어를 내린다.(N단~2단)

 

출발시엔 1단이 힘이 좋으므로 2단 출발이 좋다. 1단은 별로 안쓰는게 좋을 것 같다.

 

4단에 80키로로 달리고 있을 때 급 커브를 해야 할 경우가 오면 엑셀 놓고 클러치 꽉 잡는 동시에 브레이크로 속도 줄여가면서 커브,

 

그뒤 다시 엑셀을 당긴다. (변속X)

 

최적 활동 범위는 1단은 시속20키로까지,  2단은 40키로,   3단은 60키로,  4단은 80키로 까지이다. (20단위로 상승)

 

 

...

 

글이 굉장히 지저분한데 제 머리속도 이러네요 ㅠㅠ