음.. 정성이 들어간 글 잘 읽었습니다 .
중간에 하나 잘못된 점이 있는데 , 타이밍벨트는 엔진의 두 부분 , 실린더 헤드와 실린더 블럭을 연결해주는 역할을 합니다.
그러니깐 헤드의 캠축과 블럭의 크랭크축을 연결해서 엔진이 올바른 행정을 하도록 하는.. 말하자면 제대로 굴러가게 해주는 역할을 합니다 .
주행중에 끊어지면.. 큰일날수도 있습니다 .
엔진의 동력을 바퀴로 전달해주는 역할을 하는건 미션 입니다 . 그리고 미션과 연결된 조인트구요 ^^

정성글엔 추천~ 하고싶은데 -_- 크롬 쿠키랑 싹 한번 지웠더니 이용시간이 짧대요 ;;;

점화플러그의 경우엔 백금에서 이리듐으로 변경되었나보네요, 이리듐 교체주기가 보통 15만정도 되거든요 '-'

도시권 거주하시는 대부분의 운전자들 차량은 가혹조건이라고 봐도 무방합니다.
차 안굴리면 교체 안해도 된다 생각하시는 분들도 많은데, 차 안굴려도 일부 소모품은 주기적 교체를 해야하죠.

저는 연평균 3~4만 주행이라 분기별 소모품 교체..ㅜㅜ

아 제가 하고싶은 이야기를 잘 써주셧내요

타이밍 벨트는 엔진에서 나오는 동력을 변속기를 제외한 차에서 요구하는 각종 기기들로 전달하는 역활을 합니다. 차를 움직이는 클러치(수동)나 토크컨버터(자동)의 경우는 엔진의 플라이휠에 직접 닿아있죠. 하지만 현대의 자동차는 스스로 움직이는 것 이외에도 많은 부품들이 동력을 요구합니다. 당장 전기를 사용하기 위해 발전기를 돌려야 하구요, 오일순환을 위해 오일펌프, 냉각순환을 위해 냉각수펌프, 에어컨 작동시 에어컨 컴프레셔등을 돌려야합니다. 무엇보다 브레이크 유압시스템을 위해 유압펌프를 돌려야 합니다.
유압스티어링 시스템 자동차는 유압펌프도 돌려야되고, 예전 차의 경우 오일과 냉각수를 식히기 위한 냉각팬도 돌려야합니다.
이 모든게 엔진에서 나오는 힘에 의지하는게 자동차입니다. 그래서 자동차 엔진은 원동기라도고 하죠.
아 윗분의 캠축과 크랭크축을 연결하는건 캠체인 또는 캠기어로 보통 타이밍벨트 반대편에서 돌고있습니다.

하여튼 이 타이밍 벨트 하나가 달리는거 말고는 온데만데 동력을 보내주니까, 과거 교환주기를 놓치거나 해서 달리는 와중에 이놈이 끝어지면, 냉각수 순환이 안되서 엔진열이 끝없이 솟구치고, 엔진오일도 순환이 안되니 고온의 엔진에서 오일이 날아가서 엔진에서 위험한 소리가 나면서, 브레이크 유압 펍프도 멈추니까 브레이크를 딱 한번 밟을 수 있게되고, 하지만 운전자는 무의식중에 두세번 밟다가 브레이크가 뻑뻑해짐을 느끼고...
어디서 많이 들어본 사고내용이죠?

타이밍 체인의 경우 반영구적인 장점이있으나 엔진소음문제로 승용차사용이 기피되다가 기술의 발전으로 체인자체의 소음이 줄어들었기에 점점 적용이 늘고있습니다.