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일본 전기차 충전 시장도 갈라파고스!!!!
게시물ID : car_103789짧은주소 복사하기
작성자 : あかねちゃん
추천 : 5
조회수 : 1047회
댓글수 : 0개
등록시간 : 2022/03/20 11:37:45

 



유튭 보다가 꽤 재미있어 보여서 가져와 봤음.

 

다른 데서 적은 거라 반말 양해 바랍니다^^;;;;




충전기규격.png


현재 우리 나라는 요기 위쪽에 보이는 J1772라는 완속충전 포트(22kw)에 CCS Type1이라는 고속 포트를 더블로 쓰는 DC 콤보가 표준이 됐음. 현재 나오는 대부분의 전기차는 이걸로 완속, 급속 충전 가능하고 현대의 E-Pit도 DC 콤보를 사용해서 350kw 까지 충전을 지원함. 


근데 요 J1772가 원래는 일본에서 먼저 제안 되었고(유튭만 봐서 진짠지 몰겠음;;;;) 급속 충전으로는 차데모라고 불리는 저런 포트가 따로 존재함.


테슬라는 테슬라 자체 규격이라 논외.



프랑스차데모포기.png


근데 프랑스에서 급속 충전으로 차데모를 같이 설치하도록 하는 법안을 폐기하고 앞으로는 차데모는 빼고 J1772 완속 포트 하나만 설치할 수 있도록 법안을 개정함.


예시는 프랑스 하나 뿐이지만, 아래 미국 사례를 보면 전세계적으로 DC 콤보가 표준이 되어 간다는 걸 알 수 있음.



캘리포니아살았다.png


단 미국 캘리포니아에서는 앞으로도 차데모를 채용 숫자는 줄이되 일단 차데모 자체는 유지하도록, 오직 캘리포니아에서만 차데모 유지 계획을 발표함.



차데모리프.png


그 이유가 세계 최초로 발매 된 리프가 캘리포니아에서 제일 많이 굴러 다니고 있고, 전체 전기차 중에 약 9%가 차데모를 이용 중이라고 함. 다만 이 숫자 안에는 차데모 컨버터를 사용한 테슬라도 포함 되어 있어서 차데모가 장기간에 걸쳐 골로 가는 건 거의 기정 사실이라고 봐야 함.


차데모충전메이커좆망.png


그럼 왜 차데모가 골로 가느냐 하면, 물론 이렇게 고속 충전을 지원하기는 함.


etrongt270kw.png



다만 아우디에서는 270kw 고속 충전은 DC 콤보로만


루시드에어300kw.png



루시드 에어도 DC 콤보로만 지원을 하는데, 가장 큰 이유는 차데모 충전기를 만드는 회사가 대부분 일본 회사이고 일본 회사에서 하이 스펙 충전기(현재 일본에 보급된 급속 충전기 대부분이 90kw임)를 개발 하지 않기 때문임.


법리적환경문제.png



왜 하이스펙 충전기를 안 만드냐? 


일본 정부의 법리 정비, 즉 규제 때문임;;;;;;;;

결국 토요타의 전기차 진출이 늦어지면서 관련 인프라 정비가 늦어지고 인프라 정비가 늦어지면서 기껏 만들어 놓은 규격이 후발 주자들한테 싸그리 따라 잡히고 후발 주자들한테 따라 잡히니 걍 후발 주자들 따라 가는 꼬라지가 된 셈임.

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