군의 유휴장비인 105mm 견인곡사포를 차량탑재형 자주포로 개발하는 사업이 전력화 단계에 진입했다.

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IHS Jane은 2015년 10월 20일(현지시간) 한화테크윈의 소식통을 인용하여

"한화 테크윈이 한국 육군용 차량탑재형 105mm 자주포 시스템의 양산 준비를 끝냈다"고 보도했다.

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한화테크윈의 소식통에 따르면 한국 육군은 2017년에 차량탑재형 105mm 자주포를 실전배치할 예정이다.

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이 시스템은 삼성테크윈이 EVO-105라는 명칭으로 개발을 시작했으나

지난 2015년 6월 한화가 삼성테크윈과 삼성탈레스를 인수하면서 '105mm 차량형 자주포'로

명칭이 변경되었다.

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시스템의 개요는

기아가 생산하는 KM-500(6X6) 5톤 트럭의 화물적재칸에 구형 견인포인 105mm M-101 곡사포를 장착하여

자주포로 개조한 것이다.

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사격통제장치는 155mm 자주포인 K-9과 동일하다.

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사정거리는 11.3km이고

운용개념은 박격포와 동일하게 '보병부대에 대한 화력지원"과

"사정거리가 긴 K-9을 보완하여 근거리 타격수단"으로 운용하는 개념이다.

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차량탑재형이므로

기존의 견인형에 비하여 이동배치, 방열, 사격, 재장전 등의 시간이 획기적으로 단축되었고

분당 최대 10발을 발사할 수 있다.
지속발사 속도는 분당 3발이다.

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운용병력은 5명이다.


[아침안개] 2015.10.21.
[참조] IHS Jane's Defence Weekly - ADEX 2015: Hanwha Techwin confirms 105 mm SP gun ready for mass production/20 Oct, 2015.
[출처] 차량탑재형 105mm 자주포 시스템 양산 준비 중 - 한화테크윈|작성자 아침안개

 제2차 세계대전 당시 근대 포병의 교과서라 불리던 프랑스제 M1897 75mm 야포의 후신으로 1940년에 미군이 사단포병용으로 채용한 야포였다. 전후 대량으로 뿌려댄 탓도 있지만, 야포의 세계적인 베스트셀러로 총 65개국이 채용하였고 지금도 상당수 국가에서 현역 운용되고 있다.