3667
2016-07-21 04:04:22
14
출처 오마이 뉴스 http://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0002067738
3666
2016-07-15 23:02:28
15
지도자의 잘못된 선택으로 역사를 바꾼 사건들
나폴레옹의 러시아 침공
히틀러의 러시아 침공
일본의 진주만 침공
JYP의 원더걸스 미국침공
나폴레옹의 러시아 침공
히틀러의 러시아 침공
일본의 진주만 침공
JYP의 원더걸스 미국침공
3665
2016-07-15 03:35:48
4
20대 국회 환경노동위원회 소속 새누리당 위원 명단
http://www.assembly.go.kr/assm/assmCommittee/committeePopupView.do?dept_cd=9700038
http://www.assembly.go.kr/assm/assmCommittee/committeePopupView.do?dept_cd=9700038
3663
2016-07-09 06:05:42
26
31사단은 편도 7시간의 긴 이동시간 동안 기차 안에서 중·소대단위 간담회와 훈련 진행 설명 등을 통해 서로 간의 친밀감을 높이고자 했다.
3662
2016-07-03 19:34:57
51
하인리히 법칙 1 : 29 : 300 법칙
1번 대형 사고에는 29 경고와 300번의 징후가 있다.
모든 재앙에 나타나는 공통 요인을 살펴보면 다음과 같다.
① 대체로 사소한 초기 문제를 방치한다.
② 그 이후에 발생하는 여러 문제가 초기의 문제를 악화시킨다.
③ 문제를 인지하고 나서도 부적절한 시정조치를 취한다.
④ 상황이 점점 더 악화된다는 사실을 믿지 않는다.
⑤ 대체로 시정조치를 취하면서 주위에 진행 상황을 숨기려 한다.
⑥ 상황이 통제불능이 되거나 극한상황에 이르렀음을 뒤늦게 깨닫는다.
⑦ 마지막으로 인명 및 재산상의 막대한 손실이 발생하는 재난이 터지고 만다.
1번 대형 사고에는 29 경고와 300번의 징후가 있다.
모든 재앙에 나타나는 공통 요인을 살펴보면 다음과 같다.
① 대체로 사소한 초기 문제를 방치한다.
② 그 이후에 발생하는 여러 문제가 초기의 문제를 악화시킨다.
③ 문제를 인지하고 나서도 부적절한 시정조치를 취한다.
④ 상황이 점점 더 악화된다는 사실을 믿지 않는다.
⑤ 대체로 시정조치를 취하면서 주위에 진행 상황을 숨기려 한다.
⑥ 상황이 통제불능이 되거나 극한상황에 이르렀음을 뒤늦게 깨닫는다.
⑦ 마지막으로 인명 및 재산상의 막대한 손실이 발생하는 재난이 터지고 만다.
3658
2016-06-22 10:51:12
14
"유희~~ 아, 죄송합니다." "유희~~ 아, 죄송합니다." "유희~~ 아, 죄송합니다." "유희~~ 아, 죄송합니다."
https://www.youtube.com/watch?v=K9P4JhdqDmw
3656
2016-06-20 15:06:02
1
국내 유일의 트럭 전문지인 <Trucks>의 역대 차종별 가격내역 등을 종합적으로 조사한 바에 따르면 2000년 1,460만 원이던 마이티 가격(슈퍼캡 기준 기본 사양)은 현재 유로5 모델로 3,910만 원이다. 유로6 올 뉴 마이티는 4,620만 원이다. 15년 전에 비해 3,160만 원 올랐다. 인상율로 보자면 216%, 두 배 이상 뛰어올랐다.
현대차와 기아차 1톤 트럭과 비교해 보면 어느 정도인지 확연히 드러난다. 지난 15년 동안 현대차 포터와 기아차 봉고의 가격추이는 인상폭과 인상율이 너무나 비슷하기에, 포터를 기준으로 들여다보았다. 2000년 당시 포터 가격(일반 캡 기준 기존 사양)은 680만 원. 올해는 1,440만 원이다. 공교롭게도(?) 기아 봉고와 가격이 같다. 15년 동안의 인상폭은 760만 원, 인상율은 112%로 나타났다.
3655
2016-06-20 15:00:16
2
http://www.sangyongcha.co.kr/news/articleView.html?idxno=3239
홈 > 기획시리즈
④ 연간 14만대 내수 규모…경쟁 차종 ‘제로’ 현대 소형·준중형 트럭 ‘무풍지대’ 지속된다
기사 중
상용차 메이커였던 아시아자동차가 기아차로 흡수되고, 기아차는 다시 현대차에 흡수되는 과정을 겪었다. 이후 현대차는 기아차와의 경쟁과 중복 차종이었던 2톤 이상 준중형(봉고 프런티어)과 중형(라이노) 트럭을 현대차의 마이티와 메가트럭으로 각각 단일화시키면서 단종 시켰다.
그러나 10만대 안팎의 시장 수요와 단일 차종보다는 2개 이상의 브랜드 필요성을 감안, 1톤 봉고는 그대로 유지해 현대·기아차의 독점 시장으로 현재에 이르고 있다.
삼성 야무진을 전후해 국내 소형 트럭시장의 경쟁 구도를 요약하자면, 현대차와 기아차의 2파전 → 3파전(삼성가세) → 현대차와 기아차의 2파전(삼성 퇴출) → 현대차의 독점체제(기아차 흡수)로 정리된다.
홈 > 기획시리즈
④ 연간 14만대 내수 규모…경쟁 차종 ‘제로’ 현대 소형·준중형 트럭 ‘무풍지대’ 지속된다
기사 중
상용차 메이커였던 아시아자동차가 기아차로 흡수되고, 기아차는 다시 현대차에 흡수되는 과정을 겪었다. 이후 현대차는 기아차와의 경쟁과 중복 차종이었던 2톤 이상 준중형(봉고 프런티어)과 중형(라이노) 트럭을 현대차의 마이티와 메가트럭으로 각각 단일화시키면서 단종 시켰다.
그러나 10만대 안팎의 시장 수요와 단일 차종보다는 2개 이상의 브랜드 필요성을 감안, 1톤 봉고는 그대로 유지해 현대·기아차의 독점 시장으로 현재에 이르고 있다.
삼성 야무진을 전후해 국내 소형 트럭시장의 경쟁 구도를 요약하자면, 현대차와 기아차의 2파전 → 3파전(삼성가세) → 현대차와 기아차의 2파전(삼성 퇴출) → 현대차의 독점체제(기아차 흡수)로 정리된다.
