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2016-07-17 22:47:40
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참고자료
Ⅰ. 스톨 테스트 개요
이 테스트는 선택레버를 D, R 위치에 두고 토크컨버터 스톨시의 엔진최고 회전수를 측정하여 토크컨버터의 작동 및 트랜스액슬에 내장되어 있는 클러치 및 브레이크의 유지성능을 조사하는 것이다.
유의 : 테스트를 실시할 때는 안전을 위해 차량 전 후에 작업자가 서있지 않을 것
Ⅱ. 시험순서
1. ATF량, ATF온도, 엔진냉각수 온도를 점검한다
- ATF 량 : 레벨게이지 HOT에 위치
- ATF 온도 : 70~80℃
- 엔진냉각수 온도 : 80~100℃
2. 뒷바퀴를(좌우 모두) 고임목으로 고정한다
3. 파킹브레이크 레버를 당기고 힘껏 브레이크를 밟는다
4. 엔진을 시동한다
5. 선택레버를 D레인지에 놓고 액셀레이터 페달을 전개로 하고 이때의 엔진최고 회전수를 재빨리 판독한다
▣ 주의
①. 스로틀 전개상태는 5초이상 계속하지 말 것
②. 2회 이상 스톨테스트를 할 경우 선택레버를 N레인지에 놓고 엔진회전수를 1000rpm 정도로 운전하여 ATF를 냉각한 후 실시할 것
③기준치 스톨회전수 : 2100~2900rpm
6. 선택레버를 R레인지에 놓고 5항과 같은 방법으로 테스트를 한다
Ⅲ. 토크컨버터 스톨 테스트 판정
1. D, R레인지 모두에서 rpm이 높다
- 라인압이 낮다
- 로우&리버스 브레이크 미끄러짐
2. D레인지에서의 스톨 회전수만 높다
- 언더드라이브 클러치의 미끄러짐
3. R레인지에서의 스톨 회전수만 높다
- 리버스 클러치의 미끄러짐
4. D, R레인지 모두 회전수가 낮다
- 토크컨버터의 불량
참고자료 : 산타페 정비지침서 2000년 4월 10일 발행(현대자동차 정비자료 발간팀), 골든벨
위의 책 내용에 디젤에 대한 언급이 없습니다. 책에 서술된 엔진이 가솔린과 엘피지 엔진(자동변속기 형식이 F4A42-2, F4A51-2)입니다
따라서 위의 내용이 디젤에 적용이 가능한지 안한지는 저로서 판단을 내릴 수 가 없습니다
스톨테스트가 이런것이구나 하는 정도로 이해를 해 주시면 되겠습니다