자동차가 급커브했다가 다시 돌아올때요 [새창]

가장 우선적으로 생각해 볼 것은 윗분 말씀하신 차량 무게중심의 위치 그리고 중량배분

실내공간 안락하고 널찍널찍하게 넓히느라고 무거운 중요 부위들을 맨앞에 밀어놓기만 하고 뒤쪽 중량배분은 나몰라라 한 결과가 저거에요.

타이어의 재질이 동일하더라도 네 개의 타이어 중 수직항력을 제대로 받지 못하는 타이어가 많으면 그 부분은 쉽게 미끄러져 버립니다.

서스펜션이 제대로 받쳐주지 못해도 그렇게 되겠죠.

4151 2015-09-09 19:39:14 0

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https://www.youtube.com/watch?v=XmaBGUzJfxs

같은 게임 내 상쾌한 경음악도 추천

4150 2015-09-09 01:40:31 0

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룸미러에 열선이 붙어있는데 그 중앙선이 룸미러 중앙에 들어오도록 조절하면 정확하던 것 같습니다

4149 2015-09-09 01:39:53 0

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1. 내리막도 내리막 경사 따라 다르죠. 기어 단수를 직접 내리지 않고 D모드로 주행한다면 엔진브레이크가 원래 약합니다.

2. 역시 커브가 얼마나 반경이 작냐에 따라 다르지만 가장 기본이 되는 원칙은 나 자신이 안전하다 느끼는 속도로 조절해서 돌아야 한다는 거

3. 룸미러는 뒷유리창이 대칭으로 눈에 들어오게 조절하면 되죠

4. 네 마찬가지입니다

4148 2015-09-09 01:34:32 3

다소 황당한 질문이겠지만 친절하신 과학게 분들을 믿습니다. [새창]

네 그것보다 조금 더 가겠죠. 모기가 공기분자들보다는 무거우니 공기의 방해를 받더라도 약간은 더 뒤로 갑니다.

4147 2015-09-04 20:12:17 0

니드포스피드 (리부트) 새 플레이 영상 [새창]

운전자시점이 되느냐 마느냐 그것만이 문제로다

4144 2015-09-04 19:43:49 0

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좌우로 가속이 많이 걸리는 격렬한 운전을 안 한다면 강성 감소를 크게 걱정할 필요는 없을 것 같아요

4143 2015-09-03 21:59:52 0

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이런 꼼수 쓰지 말고 당당하게 하든가...

4142 2015-09-03 21:57:31 0

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http://m.huffpost.com/kr/entry/8080906

4141 2015-09-03 20:48:50 0

벡터함수의 적분이 기하적 의미가 있나요? [새창]

파인만 양자역학 강의에서 보면 확률벡터를 적분해서 계산하기도 하던데요

4140 2015-09-03 20:48:14 0

벡터함수의 적분이 기하적 의미가 있나요? [새창]

http://www.google.co.kr/imgres?imgurl=http://lesswrong.com/static/imported/2008/04/16/feynman1.png&imgrefurl=http://lesswrong.com/lw/pk/feynman_paths/&h=572&w=500&tbnid=xpHdjinzS_N4HM:&docid=7Y0NerekL515zM&ei=bDPoVabOD4qLuAT6g7K4Bw&tbm=isch&ved=0CCYQMygLMAtqFQoTCKa0mtXl2scCFYoFjgod-oEMdw

4139 2015-09-03 19:43:02 0

벡터함수의 적분이 기하적 의미가 있나요? [새창]

레이싱에서 헤어핀구간에 자동차에 가해지는 모든 가속도벡터를 적분한 결과가 코너 탈출시 자동차의 속도벡터를 결정한다고 생각하면

코너 진입시 브레이킹을 충분히 하는 것이 결과적으로 가장 훌륭한 '가속' 방법이구나, 하고 직관적으로 새롭게 조명해볼 수 있었어요

4138 2015-09-03 19:41:50 0

벡터함수의 적분이 기하적 의미가 있나요? [새창]

순간순간 가해지는 힘/가속도의 합은 휘어진 궤도를 따라 움직이던 물체가 결과적으로 받는 힘/가속도의 총합과 같습니다

예를 들어서 북극에서 남극으로 날아가는 인공위성은 매 순간 지구 중심을 향한 가속도 벡터를 받는데

그 가속도 벡터들을 모조리 적분하면 그 결과물은 처음에 북극에서 특정 방향으로 움직이던 속도를 완전히 뒤집는 큰 벡터가 되죠